سخنوران ایران




۴ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری

به گزارش سخنوران، 

 دوربین هواوی پی ۲۰ پرو (Huawei P20 Pro) با حسگرهای سه‌گانه لایکا توانسته بالاترین امتیاز را از وب سایت‌های معتبر دریافت کند. در ادامه به بررسی ویژگی‌های این دوربین خلاقانه می‌پردازیم.

هواوی P۲۰، خلاقانه‌ترین دوربین در بین گوشی‌ها

ظهور گوشی های هوشمند، عصر جدیدی را در عکاسی به ارمغان آورد. مردم از تصاویر به عنوان یک زبان جهانی برای برقراری ارتباط استفاده می‌کنند، احساسات خود را بیان می‌کنند و به آنها اهمیت می‌دهند. آنچه اشخاص دوست دارند و به مکان‌هایی که می‌روند، لحظاتی با ارزش برای هر فرد است.

با توجه به این روند، تولیدکنندگان گوشی های هوشمند به طور قابل توجهی تلاش می‌کنند تا دوربین‌های پیچیده‌تری برای گوشی هوشمند طراحی کنند تا نیازهای رو به رشد مصرف‌کنندگان تأمین شود. هواوی درصد زیادی از منابع تحقیق و توسعه خود را برای همکاری با شرکت‌های بزرگ در جهت ایجاد فرایندهای جدید در دوربین هزینه می‌کند. این شرکت برای مدت بیش از ۱۰ سال با لایکا، رهبر دنیا در زمینه تصویربرداری جهت ایجاد بهترین دوربین‌های نوآورانه در بازار همکاری طولانی‌مدت ایجاد کرده است. سری هواوی پی ۹ (Huawei P9) تولد اولین دوربین دوگانه با همکاری لایکا بود. امروز Huawei یک هیولای عکاسی دیگر را معرفی می‌کند؛ هواوی پی ۲۰ پرو (Huawei P20 Pro).

ویژگی‌های دوربین هواوی پی ۲۰ پرو

پیکربندی سریع‌ترین دوربین دنیا توسط AI طراحی شده است

هواوی پی ۲۰ پرو اولین گوشی هوشمند دنیا به شمار می‌رود که دارای دوربین سه گانه Leica است. از قسمت‌های اصلی دوربین هواوی پی ۲۰ پرو می‌توان به حسگر ۴۰ مگاپیکسل RGB، حسگر تک‌رنگ ۲۰ مگاپیکسلی و یک حسگر ۸ مگاپیکسل با لنز تله اشاره کرد. به صورت کلی شاهد دیافراگم‌های f/1.8 ، f/1.6 و f/2.4 برای ضبط تصاویر با جزئیات دقیق و واضح هستیم. با طراحی منحصربه‌فرد آن، HUAWEI P20 Pro به بالاترین نمره در تاریخ وب سایت شناخته شده دوربین DxOMark رسید. دوربین هواوی پی ۲۰ پرو با استفاده از فناوری تثبیت‌کننده تصویر، چه به صورت سخت‌افزاری و چه به صورت هوش مصنوعی، تصاویری کاملا واضح را در زمان تصویربرداری یا فیلمبرداری ثبت می‌کند. با استفاده از کایرین ۹۷۰، سری HUAWEI P20 بیش از ۵۰۰ سناریو را در ۱۹ دسته تعیین می‌کند و به طور خودکار تنظیمات دوربین را برای ارائه بهترین تصاویر در هر محیط تنظیم خواهد کرد. دوربین جلوی ۲۴ مگاپیکسلی اجازه می‌دهد تا کوچک‌ترین جزئیات را حتی در نور کم ثبت کنید و با استفاده از AI شاهد قابلیت نورپردازی پرتره ۳D هستیم که تصاویر خروجی شما را بی‌نظیر می‌کند.

بهترین عملکرد عکاسی با نور کم

در حالی که چالش اصلی دوربین های تلفن هوشمند، عکاسی با نور کم است، دوربین هواوی پی ۲۰ پرو به راحتی این مانع را پشت سر گذاشته است. سنسور ۴۰ مگاپیکسلی HUAWEI P20 Pro برای تصاویر واضح‌تر با رنگ‌های واضح و جزئیات بیشتر آماده شده است. پی ۲۰ پرو جزئیات دقیق‌تر را ارائه می‌دهد که باعث می‌شود گوشی هوشمند برای هر نوع عکس یا فیلم‌برداری در محیط‌های کم‌نور و محیط داخلی آمادگی داشته باشد.

زوم ترکیبی ۵ برابری برای اولین بار در یک گوشی هوشمند

تکنولوژی Hybrid Zoom Huawei نام تجاری جدید نیست؛ در پرچم‌دار قبلی مانند HUAWEI Mate 9 ، HUAWEI P10 و HUAWEI Mate 10 شاهد این قابلیت بودیم. بنابراین Huawei P20 Pro اولین گوشی هوشمند Huawei است که از یک حسگر سه برابری برای افزایش قابلیت‌های زوم خود تا ۵ برابر و گرفتن عکس‌های زیبا با تمام جزیات استفاده می‌کند.

اگر شما به دنبال یک دوربین هوشمند انقلابی هستید که عکس‌های خیره‌کننده را ضبط می‌کند، هواوی پی ۲۰ پرو به صورت کامل نیاز شما را برطرف می‌کند!

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری


چراغعلی: کنسرت کیتارو در تهران کاملاً جدید و بر اساس تور جهانی اوست

سرویس موسیقی هنرآنلاین: کنسرت کیتارو در ایران روزهای ۱۶، ۱۷ و ۱۸ اردیبهشت در تالار وزارت کشور به تهیه‌کنندگی علی چراغعلی برگزار خواهد شد.

او درباره این اجرا به هنرآنلاین گفت: اولین کنسرت آقای کیتارو در ایران ضرر مالی شدیدی برای ما بود ولی بااین‌حال آن را برگزار کردیم تا این تابو شکسته شود و بتوانیم برای اتفاقات بزرگ‌تر برنامه‌ریزی کنیم. سنگ‌اندازی‌ها و دشمنی‌های زیادی با ما شد و شاید باورش برای شما سخت باشد که عده‌ای از دوستان و همکاران حتی تمام توانشان را برای لغو این کنسرت به‌کاربرده بودند. به پشتیبان‌های برنامه ما گفته بودند که هواپیمای آقای کیتارو به ایران خواهد آمد ولی اجازه فرود نخواهد داشت و برمی‌گردد. کارشکنی‌ها تا این حد عجیب و باورنکردنی بود.

وی افزود: ما قصد داشتیم به فاصله کمی از اولین کنسرت کیتارو در تهران، برنامه‌های بزرگ‌تری را برنامه‌ریزی کنیم. اتفاقات و ماجراهای عجیبی به وجود آمد و باعث شد کمی برنامه‌ریزی‌هایمان عقب بیافتد، ولی به‌هرحال رایزنی‌ها بالاخره به نتیجه نشست و توانستیم با آقای کیتارو در سال ۲۰۱۸ به توافق برسیم و همه مجوزها هم اخذ شد.

او ادامه داد: کنسرت اردیبهشت‌ماه آقای کیتارو در تهران کنداکتوری کاملاً جدید و بر اساس کنداکتور تور جهانی کیتارو تنظیم شده است. یعنی هیچ شباهتی بین این کنسرت و اجرای قبلی ایشان در تهران وجود ندارد. این موضوع به‌هرحال از اهمیت بالایی برای ما برخوردار بود و طبق گفته خود کیتارو همه سعی آن‌ها بر این اساس است که سعی کردیم که با اجرایی کاملاً متفاوت به دیدار مخاطبان موسیقی در ایران بیایند. البته بدون شک آثار نوستالژیک و پرطرفدار ایشان در ایران اجرا خواهند شد ولی به‌صورت کلی تفاوت‌های آشکاری را با اجرای قبلی در ایران از این گروه شاهد خواهیم بود.

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری

نایب رئیس فراکسیون مستقلان ولایی اظهار کرد: نمی خواهم بگویم آقایانی که امروز در حصر هستند خطا نکردند، هیچ کسی هم چنین حرفی نمی زند، قطعا آنها اشتباهاتی مرتکب شدند اما ضرورت دارد ما با حل مسائل داخلی خودمان برای درست کردن کشور یکدیگر کشور را کمک و همیاری رسانیم.

وی ادامه داد: ما باید از توان آقایان خاتمی، لاریجانی و باهنر استفاده کنیم. روز گذشته جلسه مشترک سه قوه در مجلس برگزار شد. واقعا تشکیل چنین جلسه ای آفرین داشت. باید تلاش کنیم تا به همدیگر نزدکتر شویم. صریح می گویم نه اسرائیل، نه آمریکا، نه عربستان و نه هیچ کشوری نمی تواند به ایران آسیب برساند، ما خودمان از داخل خودمان را نپوکانیم هیچ مشکلی پیش نمی آید.

جعفرزاده با بیان اینکه وقتی خبر دیدار روحانی، سیدمحمدخاتمی، ناطق نوری و جهانگیری را شنیدیم بسیار بسیار خوشحال شدیم، گفت: فارغ از یک عده که مغرض هستند، هر کسی این خبر را شنید خوشحال شد. معتقدم با هم اختلاف نظر سیاسی با هم داریم ولی پدرکشتگی سیاسی که با هم نداریم. درست است هر جریان سیاسی اعم از اصولگرا، اصلاح طلب، مستقل و پایداری نگاه خود را به مسائل دنبال می کند اما همه این جریان ها در روی حفظ، تقویت و استحکام نظام جمهوری اسلامی با ۲۳۰ هزار شهید و ۵۰۰ هزار جانباز و آزاده اتفاق نظر دارند.

وی در پاسخ به این سئوال که به عنوان یکی از نمایندگان نزدیک به رئیس مجلس آیا توصیه می کنید که آقای علی لاریجانی نیز به جلسات چهارنفره روحانی، ناطق نوری، سیدمحمد خاتمی و جهانگیری بپیوندد؟ اظهار کرد: بله چون مسلما آقای لاریجانی یک سرمایه بسیار بزرگ برای نظام و کشور است.

نایب رئیس فراکسیون مستقلان ولایی اظهار کرد: احمدی نژاد و تیمش با نگاه پلیدی که داشتند خواستند آقای لاریجانی و دیگر شخصیت های در مظان کاندیداتوری برای انتخابات ریاست جمهوری را تخریب کنند ولی همه می دانند، آقای لاریجانی و آقای جهانگیری شخصیتی بسیار بسیار بزرگ است. چقدر خوب می شود که بزرگان و سرمایه های این نظام دور یک میز بنشینند و با نزدیک کردن دل ها به یکدیگر برای حل مشکلات مردم تلاش کنند.

وی در پاسخ به این سئوال که آیا شما جای آقای لاریجانی را در جلسات روحانی، خاتمی، ناطق و جهانگیری خالی می دانید؟ بیان کرد: قطعا جای او خالی است. آقای لاریجانی شخصیت بزرگی است که باید از وجودش استفاده کنند.

جعفرزاده درباره حضور حدادعادل در این جلسات نیز یادآور شد: من حداد را آدم عاقلی می دانم او هم باشد.

 

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری


تین‌نیوز | 

با تصویب شورای شهر تهران، شهرداری مکلف به شناسایی و اولویت‌بندی گره‌های ترافیکی شبکه معابر و رفع آنها شد. این طرح در حالی تصویب شد که با وجود نظر همسوی پلیس و شورای شهر در این رابطه و شناسایی ۴۵‌گره ترافیکی، حرکت لاک‌پشتی مدیریت شهری در راستای به رای گذاشتن آن در صحن شورا سبب معطلی ۶ ماهه طرح در نوبت بررسی شده بود، اما سرانجام روز گذشته و در حالی که فصل تصویب بودجه سال ۹۷ به سرآمده، طرح مذکور مطرح شد و به تصویب شورای شهر رسید.

به گزارش «دنیای اقتصاد»، سابقه مطرح شدن ایده رفع گره‌های ترافیکی و نواقص هندسی بزرگراه‌ها در تهران به نخستین روزهای فعالیت اعضای شورای شهر پنجم باز می‌گردد. در نخستین ماه‌های فعالیت شورای پنجم، عده‌ای از اعضا به بازدید مرکز کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران رفتند و برای اولین بار با ایده پلیس مبنی بر اجرای اصلاحات هندسی کم‌هزینه برای رفع گره‌های ترافیکی آشنا شدند. در آن جلسه پلیس با نمایش تصاویری به اعضای شورای شهر ثابت کرد که برخی از قیف‌های ترافیکی در ساعات اوج را می‌توان از طریق یک عملیات عمرانی کم‌حجم و نسبتا کم‌هزینه، در کوتاه‌ترین زمان ممکن برطرف کرد.

درخواست پلیس از شورای شهر این بود که با تصویب طرحی، رفع گره‌های ترافیکی که عمدتا در ۱۰ بزرگراه پایتخت قرار دارند را در اولویت قرار دهد و به این ترتیب به روان‌سازی ترافیک کمک کند. بر این اساس قید یک فوریت طرح مذکور در آبان سال گذشته برای اولین بار در شورای شهر مطرح و طی آن کروکی ۴۵ گره ترافیکی در ۱۰ بزرگراه تهران منتشره شد. اما با مخالفت برخی از اعضای شورای شهر و همین‌طور برخی از مدیران ترافیکی شهرداری، فوریت آن رای نیاورد و به کمیسیون بازگشت. قرار بود این طرح پس از گذشت سه ماه و بررسی بیشتر در کمیسیون عمران و حمل و نقل، دوباره به صحن بیاید تا پیش از تصویب بودجه ۹۷ شهرداری تعیین تکلیف شود. در این صورت امکان تصویب بودجه برای اجرای آن در فصل بررسی لایحه بودجه فراهم می‌شد.

اما فضای مدیریت شهری از دی ماه تحت تاثیر مطرح شدن طرح ترافیک جدید تهران قرار گرفت و موضوع رفع گره‌های ترافیکی به محاق رفت تا اینکه سرانجام روز گذشته در صحن شورای شهر مورد بررسی قرار گرفت و به تصویب رسید. در قالب این طرح ۴۵ گره ترافیکی در ۱۰ بزرگراه تهران از طریق اصلاحات هندسی از سوی شهرداری برطرف خواهد شد.

اصلاحات هندسی نه تنها راهکار کلیدی پیشنهادی از سوی پلیس راهور، بلکه یکی از چهار وعده ترافیکی شهردار شانزدهم پایتخت، محمدعلی نجفی نیز بود. شهردار مستعفی تهران در نخستین نشست خبری خود در آغاز فعالیت در راس مدیریت شهری، از چهار برنامه در حوزه مدیریت ترافیک تهران یاد کرد. این برنامه‌ها شامل اخذ عوارض و افزایش هزینه استفاده از خودرو شخصی، تقویت حمل و نقل عمومی، هوشمندسازی شهر و ارتقای خدمات دولت الکترونیک برای حذف سفرهای زائد و در نهایت اصلاحات هندسی و رفع نواقص شبکه معابر موجود بود. با وجود اینکه معضل اصلی تهران به اذعان تمام مدیران شهری و شهروندان، وضعیت ترافیک است، طرح مذکور از اواخر سال گذشته بارها در دستور کار شورای شهر، اما در بندهای آخر دستورجلسه، قرار گرفت و در نتیجه طی جلسات پیاپی، وقت جلسه به بررسی آن نمی‌رسید. در ماه‌های اخیر هم مدیریت شهری به جای اینکه به طرح مذکور رسیدگی کند و به دنبال انجام اصلاحات هندسی در بزرگراه‌ها باشد، عمده تمرکز خود را صرف نسخه جدید طرح ترافیک کرد که صرفا در ۵ درصد از مساحت تهران اجرا می‌شود؛ این در حالی است که طرح رفع گره‌های ترافیکی برای کل شبکه اصلی معابر سواره تهران سودمند است.

روز گذشته این طرح سرانجام پس از چند ماه معطلی در صحن شورای شهر بررسی شد. اما با وجود مخالفانی در میان اعضا و همین‌طور مخالفت محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که تصویب آن را ضروری نمی‌دانست، مقرر شد ۳ ماه مهلت برای شهرداری منظور شود تا نسبت به اولویت‌بندی و برآورد مالی گره‌های ترافیکی شناسایی شده از‌سوی پلیس راهنمایی و رانندگی اقدام کند تا شورا نیز در تامین اعتبار برای اجرای پروژه‌های عمرانی مربوطه همراهی کند.

این شکل مدیریت ترافیکی تهران بیانگر حرکت لاک‌پشتی در مسیر ساماندهی دو معضل اصلی ترافیک و آلودگی هوا است، چراکه اولا بررسی طرح چند ماه به تعویق افتاد و دوم اینکه پس از تصویب در جلسه روز گذشته شورا نیز، یک فصل به شهرداری مهلت داده شد تا گره‌ها را اولویت‌بندی کند. به این ترتیب شهرداری اواسط تابستان اولویت‌های اجرایی را اعلام خواهد کرد و فرآیند تامین اعتبار و آغاز عملیات اجرایی عملا به نیمه دوم سال یعنی بدترین زمان ممکن برای اجرای این پروژه‌ها می‌انجامد. در نیمه دوم سال از یکسو ترافیک ناشی از شروع سال تحصیلی جدید مسدود کردن موقت مقاطعی از معابر را دشوار و بعضا ناممکن می‌کند و از سوی دیگر به دلیل ناپایداری جوی، زمان مناسبی برای اجرای پروژه‌های عمرانی نیست و می‌تواند به طولانی شدن زمان اجرا بینجامد.

پشت صحنه مخالفت با اصلاحات هندسی

به گزارش «دنیای اقتصاد»، مخالفت با اجرای طرحی تا این اندازه مهم و اثرگذار که از وعده‌های نجفی بوده و نظر پلیس نیز درباره آن مساعد است، پشت صحنه‌هایی دارد. روز گذشته پورسیدآقایی در صحن شورای شهر بدون اینکه با مفاد این طرح مخالفت کند، تلویحا به دنبال خارج کردن آن از دستور بود، چراکه تاکید داشت تصویب آن ضرورتی ندارد. پورسید آقایی ابراز عقیده کرد با توجه به اینکه اصل ماموریت شناسایی و رفع گره‌های ترافیکی در برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران آمده است، الزامی به تصویب طرح دوباره نیست و این ماموریت اکنون در شهرداری دنبال می‌شود. وی حتی از ارجاع ۳۳ مورد از گره‌های ترافیکی به مناطق شهرداری خبر داد.

در عین حال اگرچه در ماده ۹ برنامه پنج ساله، شهرداری تهران موظف شده به منظور ارتقای ایمنی معابر و کاهش حوادث و سوانح ترافیکی و همچنین بهبود و ارتقای ایمنی شبکه معابر و تسهیلات مرتبط اقداماتی همچون شناسایی، اولویت بندی، بازدیدهای دوره‌ای و رفع نقاط حادثه خیز شبکه معابر را در دستور کار قرار دهد؛ اما مصوبه جزئی شورا در این خصوص می‌تواند به منزله ضمانت اجرای این بند از برنامه باشد. به نظر می‌رسد علت مخالفت با این طرح، بروز نوعی سوء تفاهم میان برخی از مدیران ترافیکی شهر است. برخی تصور می‌کنند، هزینه‌کرد بودجه برای اصلاحات هندسی به منزله گستردن فرش قرمز برای خودروهای شخصی است و از این جهت موضوع را دارای اولویت نمی‌پندارند. این در حالی است که پلیس و شورای شهر معتقدند «اصلاحات هندسی» به «تحریک ترافیک» نمی‌انجامد، بلکه با رفع گره‌های کور ترافیکی، قدری به روان‌سازی ترافیک موجود کمک می‌کند. در قالب این اصلاحات قرار نیست بزرگراهی ساخته شود یا به سطح معبر سواره‌رو به میزان قابل توجهی افزوده شود، بلکه صرفا تغییراتی در شکل هندسی ۱۰ بزرگراه رخ می‌دهد که به اعتقاد کارشناسان ترافیکی پلیس، لازم است. بنابراین نباید این طرح را به میدان دادن بیشتر به خودروهای شخصی تعبیر کرد.

چیزی که این سوء تفاهم را تشدید می‌کند، تصور غلطی است که برخی از مدیران ترافیکی تهران درباره نحوه هدایت سفرهای درون‌شهری از خودروی شخصی به مدهای حمل و نقل عمومی دارند. در روزهای اخیر طی اظهارنظر برخی از مدیران ترافیکی این طور مشخص شد که آنها تصور می‌کنند می‌توان شهروندان را مجبور به پیاده شدن از خودروی شخصی و استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی کرد. این در حالی است که شهرداران موفق دنیا کسانی بوده‌اند که توانستند مسافران درون‌شهری را به جای «اجبار»، به استفاده از حمل و نقل عمومی «تشویق» کنند. البته ابزارهایی همچون اخذ عوارض تردد نیز به منظور افزایش هزینه استفاده از خودروی شخصی در دنیا استفاده می‌شود، اما همزمان با آن توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کم‌هزینه و سریع نیز به جذابیت بیشتر جایگزینی حمل و نقل عمومی به جای خودروی شخصی کمک می‌کند. بنابراین سوء تفاهم برخی از مدیران ترافیکی می‌تواند به ناکامی آنها در حل معادله ترافیک تهران منجر شود. یکی دیگر از مواردی که به ناکارآمدی برخی از تصمیمات ترافیکی می‌انجامد، چندگانگی مدیریت ترافیکی است، کمااینکه طرح پیشنهادی پلیس چند ماه در مجموعه مدیریت شهری در حالت تعلیق باقی ماند. از طرفی در داخل مدیریت شهری نیز این چندگانگی مشهود است، به نحوی که دو معاونت فنی و عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شهرداری بعضا اثر مثبت عملکرد یکدیگر را خنثی می‌کنند. روز گذشته در صحن شورای شهر به یکی از این موارد نیز اشاره شد. در حالی که معاون ترافیک شهردار اعلام کرد ساخت تونل آرش اسفندیار در اولویت شهرداری نیست، محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر انتقاد کرد که چطور پیشرفت فیزیکی پروژه عمرانی فاقد اولویت در چند ماه گذشته از ۶۰ به ۸۰ درصد رسیده است. این ناهماهنگی در گذشته نیز وجود داشت، طوری که معاونت فنی و عمرانی با جدیت مشغول توسعه شبکه بزرگراهی که مصرف‌کننده اصلی آن خودروهای شخصی هستند بود، اما بودجه کافی برای متروسازی در اختیار معاونت ترافیک قرار نمی‌گرفت.  از این رو رفع چندگانگی مدیریتی باید در اولویت قرار گیرد.

همه ۴۵ گره‌ ترافیکی در امتداد یا اطراف ۱۰‌بزرگراه اصلی تهران شکل گرفته‌اند. این بزرگراه‌ها شامل امام علی(ع)،‌ هاشمی رفسنجانی (نیایش قدیم)، مدرس، همت، صیاد، چمران، صدر، شیخ‌فضل‌الله نوری، یادگار امام و حکیم است. گره‌های شناسایی شده توسط پلیس که باید اولویت‌بندی شود، به این شرح است:

ورودی‌های شمال به جنوب و جنوب به شمال مدرس به همت غرب؛ ورودی توانیز به بزرگراه همت؛  شمال به جنوب صیاد و دور برگردان قبل از بیمارستان گلستان؛  تقاطع غیرهمسطح همت-صیاد شیرازی؛  شمال به جنوب بزرگراه مدرس پل حقانی؛ بزرگراه همت حدفاصل پل شیخ‌بهایی تا پل چمران؛  لوپ شمال مدرس به شرق صدر؛  شمال به جنوب بزرگراه مدرس- ایستگاه اتوبوس خیابان ظفر؛  غرب به شرق بزرگراه صدر لوپ ورودی به خیابان جوزی؛  غرب به شرق بزرگراه صدر ورودی خیابان قلندری؛ غرب به شرق بزرگراه همت رمپ ورودی به خیابان گاندی؛ بزرگراه صدر مسیر غرب به شرق قبل از قیطریه؛  شمال به جنوب مدرس حدفاصل پل حقانی تا پل فجر؛ شمال به جنوب بزرگراه صیاد شیرازی رمپ ورودی به خیابان توحیدی؛  غرب به شرق بزرگراه شهید زین‌الدین حدفاصل پل صیاد تا پل پاسداران؛  بزرگراه چمران ضلع شمالی نمایشگاه؛  بزرگراه چمران پل گیشا؛ جنوب به شمال چمران بعد از پل یادگار؛ شرق به غرب شیخ فضل‌الله زیر پل یادگار؛  بزرگراه همت حد فاصل اشرفی اصفهانی تا یادگار؛  غرب به شرق همت ورودی به پارک جوانمردان؛  شمال به جنوب چمران حدفاصل ملاصدرا تا همت؛  جنوب به شمال یادگار بعد از پل حکیم؛  شرق به غرب نیایش پل اشرفی اصفهانی؛  شمال به جنوب یادگار بعد از خیابان آزادی؛   شرق به غرب یادگار ورودی فرحزاد؛  بزرگراه حکیم حدفاصل اشرفی اصفهانی تا ستاری؛  شرق به غرب حکیم پل اشرفی اصفهانی؛  شرق به غرب حکیم قبل از پل اشرفی اصفهانی؛   جنوب به شمال چمران حدفاصل حکیم تا همت؛  بزرگراه حکیم حدفاصل یادگار تا شیخ فضل‌الله؛  شرق به غرب بزرگراه حکیم ورودی – خروجی برج میلاد؛  غرب به شرق آزادراه کرج -تهران بعد از بلوار شیشه؛  شرق به غرب همت حدفاصل خیابان شاهین تا بلوار جنت‌آباد؛  غرب به شرق همت باغ فیض؛  غرب به شرق نیایش زیر پل فرهنگ؛  شرق به غرب آزادراه کرج پل آزادگان؛   جنوب به شمال یادگار قبل از پل دادمان؛  جنوب به شمال یادگار زیر پل همت؛  شمال به جنوب بزرگراه امام علی رمپ ورودی به رسالت؛  شمال به جنوب بزرگراه امام علی رمپ ورودی به خیابان جانبازان؛  جنوب به شمال بزرگراه امام علی دوربرگردان قبل از خیابان مدنی؛  شمال به جنوب بزرگراه امام علی زیر پل خاوران؛  بزرگراه امام علی ایستگاه مترو فدک؛  شمال به جنوب بزرگراه امام علی لاین کندرو – قبل از پل محلاتی.



۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ مختلط

این مطلب از وب سایت و زسانه بزرگ آپ موزیک رپورتاژ گردیده است.

دانلود آهنگ جدید مهدی جهانی صبر کن

امشب آپ موزیک برای شما کاربران ترانه صبر کن با صدای مهدی جهانی با کیفیت اصلی

ترانه سرا ، آهنگسازی و تنظیم کننده : مهدی جهانی

Exclusive Song: Mehdi Jahani – “Sabr Kon” With Text And Direct Links In UpMusic

… دموی آهنگ اضافه شد …

df دانلود آهنگ مهدی جهانی صبر کن

متن آهنگ صبر کن مهدی جهانی

♪♪♫♫♪♪♯

صبر کن این یه بارو با خودت فرق کن صبر کن من میخوام تورو خوبی چون♪♪
درک کن من دست خودم نیست حالم با تو تو بهترین روز سالم♪♪
همه چی خوب پیش میره با تو با تو من خیلی دوس دارم چشماتو♪♪

UpMusicTag دانلود آهنگ مهدی جهانی صبر کن

♪♪♫♫♪♪♯

مهدی جهانی صبر کن

توضیحات تکمیلی مهدی جهانی در اینستاگرام :

سلام عزيزانم ” صبر كن ” به زودي

منتشر ميشه تاريخ دقيقش رو هم خيلي زود اعلام ميكنم

زحمت اين ويدئو رو هم دوستان عزيز و هنرمندم مسعود

ذاكري و امير شكاري كشيدن دوستتون دارم با تمام وجود

اميدوارم كه بتونم رو سفيد باشم پيشتون

منبع ( surce ) : دانلود آهنگ مهدی جهانی صبر کن

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ مختلط

این مطلب از وب سایت و زسانه بزرگ آپ موزیک رپورتاژ گردیده است.

دانلود آهنگ جدید شهاب مظفری تورو میشناسم

هم اکنون می توانید دانلود کنید و لذت ببرید از آهنگ تورو میشناسم با صدای شهاب مظفری به همراه تکست

شعر : سارا بالو / تنظیم کننده : شهاب مظفری

Exclusive Song: Shahab Mozaffari – “Toro Mishnasam” With Text And Direct Links In UpMusic

… دموی آهنگ اضافه شد …

sdf 1 دانلود آهنگ شهاب مظفری تورو میشناسم

متن آهنگ تورو میشناسم شهاب مظفری

♪♪♫♫♪♪♯

دستاتو میگیره طاقت نمیارم
من رو تو احساس مالکیت دارم ♪♪♫♫♪♪♯
جایی که من هستم یکم رعایت کن
وقتی که خوشحالی آروم صحبت کن♪♪♫♫♪♪♯
سرگیجه میگیرم پاهام به رفتن نیست

UpMusicTag دانلود آهنگ شهاب مظفری تورو میشناسم

این درد سنگین اندازه من نیست
میبینمت اما غریبه ای واسم♪♪♫♫♪♪♯
به روت نمیارم که تورو میسناسم
به روت نمیارم که تورو میسناسم♪♪♫♫♪♪♯
به روت نمیارم که تورو میسناسم

♪♪♫♫♪♪♯

شهاب مظفری تورو میشناسم

منبع ( surce ) : دانلود آهنگ شهاب مظفری تورو میشناسم

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری

به گزارش سخنوران، 

 

روز شنبه یکم اردیبهشت اختتامیه جشنواره «سین سیما» برگزار و طی آن از برنامه ها و سریال های برگزیده صداوسیما در ایام نوروز ۹۷ تجلیل شد که البته پیش از این مراسم، آمار برنامه ها و سریال های پرمخاطب و برترین های تلویزیون اعلام شده بود.

این اختتامیه با حضور عبدالعلی علی عسکری رییس صداوسیما، مرتضی میرباقری معاون سیما، حمید شاه آبادی معاون صدا و جمعی از مدیران شبکه های رادیویی و تلویزیونی و هنرمندان برگزار شد. در کنار این هنرمندان جمعی از پیشکسوت ها نیز حضور داشتند که بخشی از آنها هنرمندان و گوینده های قدیمی رادیو بودند.

این جشنواره که راهی برای توجه بیشتر به فعالان تولید برنامه های صدا و سیما است گرچه توجهی کافی به بخش تلویزیون داشت ولی در بخش رادیو کم توجهی و بی مهری هایی اتفاق افتاد. به طور مثال در تلویزیون حوزه های مختلفی از جمله بهترین مجری مرد و زن تلویزیون، سریال، برنامه ترکیبی، برنامه گفتگومحور و… به رقابت گذاشته شدند اما در بخش رادیو فقط سه برنامه از شبکه های رادیو جوان، رادیو ایران و رادیو تهران انتخاب شدند.

اگرچه تلویزیون با توجه به تنوعی که دارد بیشتر از رادیو توسط عامه مردم دنبال می شود اما نحوه رقابت آثار رادیویی در این مراسم و انتخاب تنها سه عنوان برنامه عیدانه از سه شبکه در میدان رقابت نه تنها مخاطب را به توجه بیشتر به رادیو سوق نداد که نشان داد خود سازمان صداوسیما نیز نسبت به رادیو غفلت می ورزد.

در این مراسم که با یک و نیم ساعت تاخیر نسبت به زمان اعلام شده برگزار شد، چیدمان برنامه ها نیز مظلومیت بیشتر رادیو را نشان داد. رضا رشیدپور مجری مراسم نیز در بخشی به ویژگی های رادیو و هنرمندان آن و همچنین پیشینه رادیویی خود و علاقه اش به این رسانه اشاره و درخواست کرد که دوباره تلویزیونی ها بتوانند به رادیو بازگردند.

در این آیین، ابتدا همه بخش های تلویزیونی از جمله بهترین سریال، مجری مرد و زن، برنامه های ترکیبی و… اعلام شد و در ساعات پایانی شب درحالیکه چند تن از گوینده های قدیمی و پیشکسوت و تعداد زیادی از حاضران در سالن مراسم را ترک کرده بودند نوبت به رادیو رسید.

بخش رادیو برخلاف بخش تلویزیون که تندیس های مردمی در قالب تیزر معرفی می شد هیچ تیزری حتی برای معرفی برنامه ها نداشت و با شتاب هرچه بیشتر برای اتمام برنامه برگزار شد. در این بخش باز هم برخلاف تلویزیون که در کنار تندیس های مردمی از آثار پربیننده و جذاب سیما هم تجلیل شد یا نامی از آنها به میان آمد جز اهدای تندیس های بخش رقابتی از برنامه دیگری در رادیو تجلیل نشد و فقط از هر شبکه با توجه به رویکرد و فعالیت آن یک قدردانی صورت گرفت.

این رویکرد، دلخوری بعضی از هنرمندان رادیو را در پی داشت و این سوال را در ذهن شان ایجاد کرد که چرا باید رسانه ای که همیشه مظلوم و مهجور بوده در مراسمی که به خود صداوسیما تعلق دارد باز هم کمتر مورد توجه قرار بگیرد.

کاش در میان نام بردن و اختصاص وقت به بسیاری از سلبریتی ها و چهره های تلویزیونی که مخاطب به اندازه کافی آنها را می شناسد زمانی هرچند کوتاه به صداهایی که سال ها در پشت میکروفن های رادیو ماندگار شده اند تعلق می گرفت. این اولین جشنواره نوروزی صداوسیماست که به پربیننده ها و پرمخاطب های نوروزی اش پرداخته است و امید که در جشنواره ها و تجلیل های بعدی کمتر تبعیضی میان برنامه ها و رسانه ها وجود داشته باشد و شاید بهتر باشد از این پس بخش اول برنامه را به رادیو اختصاص دهند نه بخش پایانی را.

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سخنوری


آخرین گفت‌وگوهای دریدا، همینگوی و سلینجر در انتشارات آفتابکاران / همه چیز درباره نویسنده عنُق!

سرویس فرهنگ و ادبیات هنرآنلاین: سه کتاب با عناوین ژاک دریدا، ارنست همینگوی، و جی.دی سلینجر با عنوان فرعی آخرین مصاحبه و سایر گفت‌وگوها در انتشارات آفتابکاران منتشر شده است. دو کتاب از این کتاب‌ها با فارسی ِ حسین کربلایی طاهر (شاهین) و کتاب آخرین مصاحبه و سایرگفت‌وگوهای جی.دی سلینجر توسط  سولماز دولت زاده ترجمه شده است.

کتاب ژاک دریدا (من مرگ را در نوشتن زندگی‌ می‌کنم) کتابی است ۸۰ صفحه‌ای که با قیمت ۱۰ هزار تومان روانه بازار کتاب شده است. این کتاب شامل ۵ بابِ مقدمه، بالاخره، فراگیری زیستن، یادداشت مترجمان از متن فرانسوی، یادداشت‌ها و گزیده کتاب‌شناسی پیتر کراب می‌شود. در پشت جلد کتاب به نقل از ژاک دریدا می‌خوانیم: “من با خودم در نبرد هستم، این درست است، واقعا نمی‌توانی بدانی تا کجا… من چیزهای متناقضی می‌گویم که ممکن است گفته شود در کشمکشی واقعی قرار دارند؛ همین چیزها هستند که به من ساختار می‌دهند، مرا زنده نگه می‌دارند و مرگ مرا فراهم می‌سازند.”

در معرفی این کتاب نوشتند: “در سایه حضور مرگ، ژاک دریدا، مشهورترین و شاید بحث برانگیزترین فیلسوف دنیا، مشهور به پدر شالوده شکنی، با جان برنباوم، خبرنگار روزنامه فرانسوی لوموند به گفتگو می‌نشیند. آن دو به بحث درباره آثار دریدا در طول مدت زندگی‌اش و همینطور مرگ قریب‌الوقوعش در آخرین مصاحبه طولانی، صمیمی و تاثیرگذار او می‌پردازند.”

آخرین مصاحبه و سایر گفت‌وگوهای ارنست همینگوی دربرگیرنده چهار فصل است: “ارنست همینگوی، هنر داستان سرایی” که مصاحبه‌ای است متعلق به مه سال ۱۹۵۴ در پاریس ریوی‌یو، “همینگوی در کوبا” گفت‌وگویی به سال ۱۹۵۴ که در ماهنامه آتلانتیک منتشر شده، “دیداری سرزده با همینگوی” مصاحبه‌ای که آوریل ۱۹۵۸ در هفته نامه استار چاپ شده و آخرین گفت‌وگو؛ “زندگی در بعد از ظهر: آخرین مصاحبه” که در مه ۱۹۵۸ در اسکوائر منتشر شده است. در این گفت‌وگوها همینگوی از عشق، جنگ، شهرت، ماهیگیری و انظباط شورانگیزش سخن می‌گوید.

آخرین کتاب، کتابی است شامل آخرین مصاحبه و سایرگفت‌وگوهای جی.دی سلینجر که سولماز دولت زاده ترجمه کرده است.

در بخشی ازمعرفی این کتاب، چنین می‌خوانیم: “از لحظه‌ای که سلینجر ناطور دشت را در ۱۹۵۱ چاپ کرد، شیفتگان بی قرارش در زمره زندگی‌نامه‌نویس و روزنامه نگاران مصر تعقیبش می‌کردند. این مجموعه مواجه‌های نادر و افشاگرانه با اسطوره‌ ادبی گریزپاست، سلینجر گاهی با رغبت و گاهی با بی میلی از حس و حال یورش‌های بی امان، از سرمنشأ هنرش و توصیه‌هایش به نویسندگان می‌گوید… ” روزنامه جام جم درباره این کتاب نوشته است: می‌دانید که سلینجر، نویسنده محبوب ما ایرانی‌ها، هیچ وقت اهل گفت‌وگو و اهل ارتباط با رسانه‌ها نبود. حالا بدانید که تنها گفت‌وگو با سلینجر در کتابی به همراه مجموعه‌ای از مقالات و گزارش‌های مطبوعاتی درباره او را سولماز دولت‌زاده به فارسی ترجمه کرده و نشر آفتابکاران آن را در قالب کتابی با عنوان “جی‌دی‌سلینجر؛ آخرین مصاحبه و سایر گفت‌وگوها” برای عرضه در نمایشگاه کتاب تهران منتشر کرده.

مهم‌ترین حواشی به وجود آمده پیرامون این نویسنده و تلاش‌های ژورنالیستی برای کشف رمز و راز زندگی او در این کتاب بازگویی می‌شود. از گفت‌وگوهای خیالی با وی تا گزارش‌ها و مصاحبه‌هایی که نشریات و تولیدکنندگانشان را به دادگاه کشاند.

می‌دانید که آقای نویسنده اعصاب نداشت! البته نه به صورت کلی؛ بزرگوار همیشه با رسانه‌ها بی‌اعصاب بودند! حالا در متن کتاب گزارش‌هایی درباره زندگی و آثار سلینجر منتشر شده که در نشریات مختلف چاپ شده‌اند و در زمان خودشان سلینجر برای هر یک آنها حواشی زیادی ایجاد کرده است.

این کتاب همچنین در قالب دو پس‌درآمد به شرح اعترافات جوانا اسمیت راکوف به عنوان شخصی که خود را به جای سلینجر جا زده و برای مخاطبان او نامه می‌نوشته و نیز ارجر لثبری از ناشران آمریکایی که شرح مواجهه خود با این نویسنده برای انتشار یکی از آثارش را بازگو کرده می‌پردازد

این کتاب در ۱۰ باب و ۲۱۳ صفحه، و با قیمت ۱۶ هزار تومان منتشر شده است.